CAAIP Ancol Marunda

Pelabuhan Trisakti Banjarmasin | Istimewa

Banjarbaru, eMaritim.com -Disaat asas dan beyond cabotage kerap kali diperjuangkan oleh para pelaku usaha pelayaran, namun ada yang berbeda dengan hal itu yakni sepanjang Agustus 2018 kapal berbendera asing yang datang langsung dari luar negeri di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin, terbanyak adalah berbendera Panama dibandingkan kapal asing lain.

Kapal berbendar Panama sebanyak 27, Marshal Island sebanyak 18 dan Hongkong serta Liberia masing-masing 13 kapal.

Kepala Seksi Lalu lintas Keimigrasian Kanim Banjarmasin Iwan membenarkan data selama bulan Agustus 2018 itu.

Diterangkannya, untuk keberangkatan yang langsung ke luar negeri masing-masing berbendera Panama 25, Marshal Island sebanyak 16 dan Hongkong sebanyak 12 dan Liberia sebanyak 10 kapal.

�Untuk pemeriksaan keimigrasian, Kanim Banjarmasin setiap hari menugaskan tiga orang petugas yang menempati kantor di dekat Pelabuhan Tri Sakti," katanya seperti dikutip dari Tribunbanjarbaru.com.

Sementara itu, selama bulan Agustus 2018 sebanyak 3.924 orang WNA telah diperiksa oleh petugas Imigrasi Banjarmasin yaitu mereka yang datang dan berangkat melalui Tempat Pemeriksaan Imigrasi (TPI) Pelabuhan Laut Tri Sakti-Banjarmasin.

Mereka ini semuanya berstatus sebagai awak kapal laut (crew) dengan rincian masing-masing dalam 96 kapal yang datang langsung dari luar negeri 1.735 orang WNA dan 226 orang WNI, sedangkan dalam 19 kapal yang datang dari dalam negeri (domestik) yang di dalamnya terdapat crew sebanyak 281 WNA dan 35 WNI. (*)

Ilustrasi Kapal Terbakar

Jakarta, eMaritim.com - Terjadinya musibah KRI Rencong 622 kemarin Selasa (11/9/2018) menuai tanda tanya, sebab terbakar dan tenggelam di perairan Sorong, Papua Barat, kini TNI AL angkat berbicara dan menjelaskan urutan-urutan kejadian dan upaya penanggulangan kebakaran di kapal perang kelas kapal cepat berpeluru kendali itu.

Pada saat kejadian, cuaca cerah dan gelombang laut dalam kondisi landai. Kebakaran berujung pada kapal perang tenggelam ini terjadi hanya sehari setelah TNI AL menggelar upacara peringatan HUT Ke-73 TNI AL di dermaga Pondok Dayung, Jakarta Utara.

Seperti dilansir Antara, Dinas Penerangan TNI AL, dalam keterangannya dari Jakarta menyatakan, kapal perang dengan senjata utama sistem peluru kendali permukaan-ke-permukaan dan permukaan-ke-udara MM-39 Exocet buatan Aerospatiale, Prancis, itu dalam status bawah kendali operasi Gugus Keamanan Laut Armada III TNI AL.

Musibah ini terjadi pada saat KRI Rencong-622 bergerak dari laut menuju dermaga umum Sorong untuk melaksanakan bekal ulang air tawar di Pelabuhan Sorong.

Sekitar pukul 07.00 WIT, kapal melaksanakan pemanasan turbin gas, dimulai dengan start sistem unit pendukung daya tambahan (APU) turbin gas sebagai bagian dari sistem propulsi utamanya. Turbin gas mesin kapal perang buatan Korea Selatan itu sempat hidup dan kemudian mati.

Pada saat diperiksa pada panel kendali turbin gas, indikator tidak menunjukkan ada kelainan fungsi. Akan tetapi pada saat dicek ke ruang turbin gas, tiba-tiba muncul api.

Menanggapi kondisi itu, personel langsung melaksanakan "peran kebakaran" (perintah aksi penanggulangan kebakaran). Akan tetapi walau telah ditangani Tim PEK KRI Rencong-622, api tetap membesar.

Sambil tetap berupaya mengatasi kebakaran yang terjadi, komandan kapal perang itu mengarahkan kapal mendekat ke daratan terdekat dan melego jangkar dekat Pulau Yefdoif, di Perairan Sorong.

Kobaran Api semakin membesar dan semua aliran listrik kapal putus, serta api sudah merambat mendekati gudang amunisi kapal. Guna menghindari korban jiwa --karena rawan terjadi ledakan amunisi maka komandan KRI Rencong-622 memutuskan untuk melaksanakan "peran peninggalan" (perintah aksi meninggalkan kapal) kepada semua personel yang ada di KRI Rencong-622.

Pada saat proses kebakaran terjadi, menurut keterangan Dinas Penerangan TNI AL itu, komandan KRI Rencong-622 tetap berupaya melaksanakan penyelamatan kapal sesuai prosedur yang berlaku, juga melaporkan dan berkordinasi terus dengan komando atas tentang kondisi yang dihadapi di lapangan.

Namun, dengan berbagai upaya penyelamatan yang dilaksanakan, karena kebakaran makin membesar dan tidak dapat ditanggulangi lagi maka komandan kapal memutuskan untuk seluruh anggota meninggal Kapal. Akhirnya kapal tidak dapat terselamatkan lagi dan kapal tenggelam pada posisi lego jangkar dekat Pulau Yefdoif di Perairan Sorong.

Sementara itu, seluruh personel di KRI Rencong-622 yang selamat telah dievakuasi ke Pangkalan Armada III TNI AL di Sorong, beserta beberapa peralatan penting KRI Rencong-622 yang dapat diselamatkan.

Dalam waktu dekat TNI AL akan membentuk Tim Investigasi untuk mencari secara menyeluruh penyebab terjadinya kebakaran tersebut, dan diharapkan dari hasil investigasi ini dapat dijadikan bahan evaluasi guna mengantisipasi serta menghindari kejadian serupa dimasa yang akan datang. (*)

Sumber ABC Australia | Paul dan Wilma adams (Kiri-Kanan)

Newcastle, eMaritim.com - Banyak orang bermimpi ingin memiliki rumah mewah atau bahkan ingin memiliki mobil mewah, namun apa jadinya jika seseorang ingin membeli kapal laut, bukan dari kapal kapal pesiar seperti ferry atau kapal layar pariwisata lainnya, namun satu pasang suami istri asal Newcastle, Australia Paul dan Wilma adams yang memilih untuk membeli kapal perang bekas Angkatan Laut Selandia Baru.

Mereka juga telah menjajal kapal bernama Manawanui dan berukuran panjang 44 meter ini, menyeberangi Laut Tasman dari Selandia Baru ke kampung mereka Carrington di Australia.

"Sangat bangga," ujar Wilma saat ditanya oleh ABC tentang perasaannya sebagai pemilik kapal ini, seperti dikutip dari ABC Indonesia, Rabu (12/9/2018).

"Bukan hanya karena ukurannya. Paul sering melihat-lihat website untuk mencari kapal yang cocok. Saat dia menemukan ini, dia bilang saya telah menemukan kapalnya!" katanya.

"Apa lagi yang kamu mau? Ini tidak bisa didapatkan di Kmart," tambah Wilma menyebut nama salah satu jaringan toserba di Australia.

Kapal Manawanui memiliki ruang dekompresi dan crane kapasitas 15 ton.

Pasangan ini katanya menghabiskan "beberapa ratus ribu dolar" (atau setara beberapa miliar rupiah) untuk mendapatkan kapal tersebut.

Mereka berencana menggunakan kapal ini dalam misi pelestarian kapal-kapal karam, umumnya kapal Jepang, yang tenggelam di perairan Pasifik Selatan selama Perang Dunia II.

Saat ini banyak bangkai kapal berkarat dan menumpahkan bahan bakar minyaknya dari dasar laut di sana.

Paul dan Wilma pernah mengunjungi Mikronesia, di mana Angkatan Laut AS banyak menenggelamkan kapal Jepang pada tahun 1944.

"Saat menyelam ke salah satu bangkai kapal, kami melihat tumpahan besar minyak hitam keluar, melayang ke permukaan dan menyebar," kata Paul.

"Setiap kapal karam yang kami selami memiliki tumpahan minyak," katanya.

"Jadi kami memutuskan untuk melakukan sesuatu." ungkapnya.

Caranya, pasangan Australia itu berencana menutupi kebocoran bangkai kapal-kapal karam itu menggunakan metode perlindungan katodik, yang akan diturunkan dari kapal Manawanui.

Metode ini akan menjaga besi kapal yang rentan terhadap korosi dengan menjadikannya sebagai katoda elektrik. (*/liputan6)

Ilustrasi | Ist

 Jakarta, eMaritim.com - Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) Doso Agung mengatakan akan melakukan investasi melalui pembelian empat unit alat baru yang ditempatkan di empat pelabuhan kelolaan, Makassar New Port (MNP), Kendari New Port (KNP), Pelabuhan Ambon dan Pelabuhan Ternate.

�Keempat alat itu sudah mulai didatangkan pada Sabtu, 9 September 2018,� ujarnya, Senin (10/9/2018).

Direktur Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan Pelindo IV, Farid Padang menambahkan satu unit Container Crane diturunkan di Pelabuhan Ternate Minggu, (9/9/2018), selanjutnya alat yang lainnya juga akan diturunkan di Pelabuhan Ambon, lalu KNP dan kemudian di MNP.

Keempat alat itu diangkut dari Pelabuhan Incheon yang ada di Negeri Ginseng, Korea menggunakan Kapal Dong Bang Giant No.2.

�Setelah unit Container Crane dilakukan unloading di masing-masing pelabuhan, rencananya akan langsung dilakukan uji coba operasi oleh masing-masing cabang,� tuturnya seperti dikutip Tribunnews.

Farid menjelaskan, tingkat komponen dalam negeri dari pekerjaan ini sekitar 35 persen yang meliputi beberapa jasa konstruksi tenaga kerja mechanical electrical, tenaga kerja supervisi, testing, training, sertifikasi, review BPKP serta sebagian kontribusi dalam negeri yang berkaitan dengan mobilisasi crane.(*)

eMaritim.com, 12 September 2018


Program peningkatan kesetaraan dosen di lingkup Sekolah Pelayaran mulai menampakkan hasil yang signifikan, hal ini bisa dilihat dari telah di keluarkannya surat pengakuan dari Kementerian Riset dan Teknologi Pendidkkan Tinggi atas 10 dosen dari Sekolah Pelayaran AMNI Stimart Semarang. Sementara 3 lagi sedang dalam proses administrasi.

Sejauh ini Ikatan Korps Perwira Pelayaran Niaga Indonesia (IKPPNI) sebagai organisasi profesi yang menjadi mitra Kemenristek Dikti, telah berhasil membantu peningkatan kesetaraan sekitar 50 dosen di Indonesia, baik sekolah pelayaran negeri ataupun swasta. Dan hal tersebut sangat membantu Sekolah Pelayaran dalam pemenuhan standar kualifikasi dosennya.

Seperti diketahui bahwa untuk dosen sekolah pelayaran, peningkatan kesetaraan pendidikan dapat dilakukan dengan program RPL (Rekognisi Pembelajaran Lampau) tipe B1 untuk sementara ini. Dimana dosen memperoleh pengakuan kesetaraan atas hasil belajar pendidikan formal, informal, nonformal, dan/atau pengalaman kerja yang dimilikinya terhadap CP (Capaian Pembelajaran) program studi, untuk menjadi dosen, instruktur atau tutor di perguruan tinggi dengan kualifikasi akademik sebagaimana dipersyaratkan oleh Undang-Undang Nomor 14 Tahun 2005 tentang Guru dan Dosen.

Perlu dipahami untuk RPL tipe B1 ini, perguruan tinggi tidak mengeluarkan Ijazah. Institusi hanya mengusulkan calon dosennya untuk mendapatkan surat pengakuan kesetaraan kepada Menteri, dan ini hanya berlaku untuk institusinya. Dengan demikian surat pengakuan kesetaraan ini tidak otomatis berlaku bagi
institusi lain.

Kedepannya IKPPNI akan terus memberikan masukan kepada pemerintah tentang pentingnya negara memiliki sebuah Universitas Maritim, yang memiliki jalur pendidikan berbasiskan rumpun ilmu maritim. Disamping itu IKPPNI juga mendorong Perwira Pelayaran Niaga di Indonesia untuk mengambil RPL tipe A.

Sejauh ini Indonesia baru memiliki Sekolah Pelayaran, Sekolah Teknik Perkapalan, Sekolah Kepelabuhanan, dan Pendidikan Transportasi yang tersebar di beberapa institusi berbeda.

Dengan telah dimulainya usaha-usaha peningkatan pendidikan dari Organisasi Profesi Perwira Pelayaran Niaga, keberadaan Universitas Maritim akan lebih menjadi kepentingan negara ketimbang kepentingan kelompok. Bahwa negara yang maju adalah negara yang mempersiapkan SDM nya dengan baik, dalam hal maritim Indonesia boleh berkaca dari Korea Selatan yang telah menjadi negara yang sangat maju industri maritimnya.(jan)